7月1日，海口公交專用道示范路段投入使用，啟用一周以來，不少乘客和公交車駕駛員皆表示，高峰期公交車的速度比以往有所提升。

乘客：

上班可以晚點出門了

“以往早高峰時，海甸五西路非常擁堵，2公里多的路程有時要走近半個小時。為了避開高峰期，工作日我7點就得出門了?！崩煞f新是?？诔墙瘓F(tuán)一名職工，每天上下班，他都會乘坐20路公交車往返于港灣花園和甸昆小區(qū)公交站之間。

  專用道啟用后，郎穎新感到坐公交更省時間了?！懊刻煸缟献疃?5分鐘就能到單位，不用擔(dān)心堵車造成遲到，可以晚點出門了?！?/span>

  7月5日17時40分，正值晚高峰，海南日報記者在海南師范大學(xué)站乘坐20路公交車至終點站甸昆小區(qū)，全程用時大約30分鐘。龍昆南路和海甸五西路的2條專用道較為通暢，未出現(xiàn)擁堵的情況，私家車占用公交車專用道的情況已明顯改善。

公交司機(jī)：

高峰期駕駛順暢

“高峰期確實快了很多?！痹诘槔バ^(qū)公交調(diào)度室，11路公交車駕駛員侯之軍和20路公交車駕駛員麥林香都認(rèn)為，專用道讓公交車駕駛更加暢通，也更大程度便利了大多數(shù)市民的出行。

 “早上和傍晚，?？邶埨ツ下分袊歉浇顬閾頂D，往往一個路口要等待兩三個紅綠燈。”麥林香告訴海南日報記者，設(shè)置公交車專用車道后，總體比以前更加順暢了。原來早高峰從城西路沿著龍昆路行駛至龍華路口，最快也要20多分鐘，但現(xiàn)在過來只要15分鐘就到了。

  對于平峰期，麥林香認(rèn)為行駛時間與以往相差不大?！拔覀凂{駛公交車必須全天候行駛在專用道內(nèi)，如果平峰期私家車占用專用道較多，公交車的速度自然會稍微慢一些。

  不少公交車司機(jī)還認(rèn)為在專用道行駛要更加謹(jǐn)慎?！暗揽痛甯浇范?，公交車從專用道進(jìn)入輔道需要橫跨3個車道，而私家車一般車速都比較快，所以變道時會比較危險，建議在該路段設(shè)置限速標(biāo)志?！?/span>

專家：

公交專用道方案仍需優(yōu)化

 對于海口設(shè)置公交專用道，?？诮煌▽＜艺J(rèn)為，設(shè)置公交專用道的理念保障了公交路權(quán)，對于提高城市公交的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益，引導(dǎo)和推動公交優(yōu)先發(fā)展具有顯著作用和重要意義。

 “但海口的公共交通現(xiàn)階段重點在于提升市域范圍內(nèi)站點覆蓋率和發(fā)班次數(shù)，使得公交的便捷性更高，從而提升公交的分擔(dān)率。而公交專用道主要是提升公交的快速化，如果沒有便捷性的提速，那公交專用道的效果就大打折扣。”專家認(rèn)為，海口試行公交專用道的方案仍需優(yōu)化，比如龍昆南路的公交專用道不設(shè)置在輔道上，造成對主線交通干擾很大，由于交叉口較多，公交專用道連續(xù)性較差，實際使用效果并不好。另外，公交車走專用道后，輔道上原有的站臺利用率降低，而主線上設(shè)置的站臺規(guī)模又有限，乘客還要橫過輔道，便捷性，安全性都降低。

來源：海南日報

編輯：集團(tuán)宣傳部